Prenez une Hyundai Elantra 2012 et placez-la près d’une Elantra 2004. On dirait qu’elle s’est prise en main de sorte que c’est presque insultant pour le nouveau modèle d’avoir le même nom que ses versions précédentes. Comme si la dame qui fouillait dans vos poubelles la semaine passée avec son dentier qui «fout le camp» devenait Miss Coréenne 2012 la semaine suivante avec un corps et un dedans à faire rêver.
Faites attention par contre avec ces lignes pulpeuses, elles sont comme la coupe de cheveux mohawk, c’est une mode qui risque de passer. Par contre en ce moment, tout cela est bien agréable à regarder. Elle est élégante et fluide, la carrosserie semble être une surface d’eau en mouvement. Je suis conscient que c’est poétique, continuez de lire. Essayez de ne pas la regarder lorsqu’elle passera près de vous, elle attire le regard et c’est ce qu’on veut chez Hyundai. Le seul problème que je trouve demeure le logo en «H» sur le flanc. On dirait le signe de Honda qui s’est fait donner des coups de poing. Étant un perfectionniste, je ne peux m’empêcher d’être irrité chaque fois que je vois ce signe. Nonobstant ce détail, le reste de la voiture est très réussi. Vous avez toujours accès au modèle Touring si l’envie d’avoir un hayon vous chicote. Par contre, ce n’est pas le même intérieur que dans la 2012 et vous manqueriez le chocolat à la mousse dans ce gâteau.
L'intérieur qui est ma foi l’un des plus beaux et les mieux conçut de l’industrie, quoiqu’il emprunte la plupart de ses idées à d’autres. J’imagine que c’est correct de copier sur les autres quand on le fait aussi bien. Il y a eu une évolution majeure entre l’intérieur de la génération précédente et celle-ci, fraichement arrivée. Les couleurs sont agréables et je n’avais pas du tout l’impression de me retrouver dans un véhicule bon marché, au contraire. Les commandes sont tellement conviviales et bien placées que j’ai réussi à coordonner mon Bluetooth, à mettre ma chanson préférée de Céline Dion à partir de ma clé USB et à ajuster l’air conditionné, tout cela en me tricotant une tuque pour cet hiver. Je ne vous suggère pas d’essayer cela en conduisant, je l’ai fait parce que je suis un professionnel et que le danger est partie intégrante de mon quotidien.
Le moteur 1,8 litre de 148 chevaux se démène vraiment bien. J’imagine que le rapport poids/puissance est bien équilibré, mais quand même, j’ai senti que le moteur était consentant pour être mon bon ami. Vous ne serez pas capable de rivaliser avec Jeff Laflamme sur un circuit, mais vous aurez suffisamment de puissance pour vous amuser un peu lorsque votre copine ne regarde pas. Surtout avec la boîte manuelle à 6 rapports, je me suis surpris à m’amuser sincèrement. Sinon vous avez toujours la boîte automatique 6 rapports avec mode manuel complètement inutile parce qu’insatisfaisante.
Au final, c’est une voiture surprenante et bien dévouée qu’est la Elantra. Elle saura vous plaire, mais ne vous permettra pas de faire un tour au circuit Nürburgring en moins de 10 minutes. Sachez toutefois que vous vous retrouverez avec un véhicule plus que jovial et bien pensé. Surtout, ne me remerciez pas pour mes bons conseils et essayez plutôt d’oublier le fait que je tricote et que j‘écoute des chansons de Céline Dion.
Jean-Samuel Guay
Chroniqueur Automobile
Babu, Marcotte & Associés
| Hyundai Elantra 2012 - Par KSP Productions |
Cette galerie contient des photos prisent lors de notre essai de la Hyundai Elantra 2012. Pour lire l'article, visitez le http://www.burn-out.ca/content/essai-hyundai-elantra-2012-par-jean-samue...
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